鋰價飆漲 工信部等部署引導鋰鹽價格理性回歸

來源:互聯網 2022-03-23 10:41中投網 A-A+

  今年以來,國內碳酸鋰價格大幅飆漲。受原材料價格高企、補貼退坡等因素影響,國內新能源汽車企業掀起漲價潮。

  工信部3月18日晚間發布消息稱,為做好鋰資源產品保供穩價工作,促進新能源汽車和動力電池產業健康發展,工信部原材料工業司、裝備工業一司會同發改委價格司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會。

  會議要求,產業鏈上下游企業要加強供需對接,協力形成長期、穩定的戰略協作關系,共同引導鋰鹽價格理性回歸,加大力度保障市場供應,更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。

  鋰供不應求

  會議聽取了重點企業生產、擴產和銷售情況,分析了當前資源開發和擴大生產供給方面面臨的瓶頸問題,針對近期出現的鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題,圍繞鋰鹽產品市場價格形成機制、生產消費情況、動力電池產業受影響情況、保供穩價政策措施等進行了充分交流。

  一位參會企業人士告訴第一財經記者,會議重在了解鋰資源開發、鋰鹽生產、正極材料、動力電池等產業鏈上下游企業的生產情況、需求情況,以及目前最迫切的訴求。還聽取了中國有色金屬工業協會、中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟等行業組織等專業人士的意見建議。

  鋰是一種白色金屬,作為自然界中電極電位最負的金屬元素,為天生的電池材料,被視為未來的“白色石油”。隨著新能源汽車產業的快速發展,鋰作為鋰電池核心上游原材料而成為關注的焦點。

  電池百人會理事長于清教表示,世界鋰資源儲量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國。我國鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進口,對外依存度約7成,且隨著未來新能源汽車等市場需求的高增長,這一比例還將繼續提升。

  從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸,鋰價在一年多的時間內實現了十倍增長。數據顯示,3月18日,國內碳酸鋰價格報50.4萬元/噸,較年初上漲73.8%,同比上漲479.3%。

  機構分析,鋰價瘋漲核心在于供不應求。新能源汽車行業發展如火如荼,上游資源開采周期長,跟不上下游鋰電產業的擴產速度。但其中也存在出于投機目的采購囤積等炒作因素。

  五礦證券發布的一份報告稱,由于未來一年供應增量的來源地過于集中,而且有效供應的形成還須經過一段加工周期才能進入市場,但下游備貨和采購卻往往提前進行,加上中游電池、材料環節的產能擴張,產業鏈的采購需求在一定階段將顯著高于終端的裝機需求。2020年至2025年,新能源汽車鋰需求占比預計從36.5%升至64.4%;電池儲能電站鋰需求占比預計從5.3%增長至近兩成。

  上海有色網預計,2020年—2025年,全球鋰資源釋放速度加快,鋰資源產量五年復合增長率將達31%,但這仍跟不上需求,同期鋰資源需求增速預計在36%。

  關于接下來鋰價走勢,國泰君安認為,鋰板塊價格繼續上漲。價格的快速上漲主要是由于磷酸鐵鋰廠家對碳酸鋰的迫切需求拉動,尤其是海外儲能電池,對鋰價傳遞性順利,自然對鋰價高度進一步抬升。短期鋰供需繼續緊張,鋰價或將維持強勢。

  引導價格理性回歸

  工信部此前公開表示,將著眼于滿足動力電池等生產需要,適度加快國內鋰、鎳資源的開發進度,打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

  今年全國“兩會”期間,多名鋰電企業負責人提出了建議和提案。全國人大代表、上汽集團黨委書記陳虹建議,對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控,保證產業鏈安全。全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議,政府部門制定政策,將新能源動力電池材料納入國家戰略儲備資源管理,設置專項基金,支持和鼓勵國內企業收購海外電池材料資源,以確保新能源汽車供應鏈安全。

  全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群提交的《關于盡快采取有效措施推動國內鋰資源保供穩價的提案》顯示,鋰資源是鋰電池的核心原材料,當前鋰資源供需形勢嚴峻,行業發展面臨挑戰。應加快國內鋰資源勘探開發,保障供應鏈安全。同時應加強自主創新和科技攻關,提升資源循環高效利用水平。

  于清教表示,如果鋰價持續走高,產業鏈多個環節成本承壓,中小企業生存空間將進一步受擠壓。從終端市場來看,現有中低價位新能源車型銷量將受到較大影響。

  由于原材料價格高企,國內新能源汽車企業已掀起漲價潮。3月18日,小鵬汽車發布公告稱,受上游原材料價格持續大幅上漲影響,將對在售車型的價格進行調整,上調幅度為1萬元至2萬元。

  更早之前,已有一批新能源車企宣部漲價,包括特斯拉、比亞迪、哪吒汽車等造車新勢力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。其中,特斯拉ModelY的后輪驅動版漲價幅度較大,售價上調了2.1萬元。而哪吒UPro400行業定制版和500行業定制版,指導價也均上調了1.3萬元。

  小鵬汽車一位銷售經理此前對第一財經記者表示,國家新能源補貼退坡、電池原材料價格上漲以及芯片短缺,這三個原因導致新能源車漲價,電池緊張的問題今年仍會存在,很多新能源廠家現在都有這樣的情況。

  今年將是新能源汽車實施補貼政策的最后一年。不過,工信部釋放了新能源車購置稅優惠政策延長的信號。工信部副部長辛國斌2月28日在國新辦舉行的新聞發布會上說,工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策,支持創新突破和市場拓展,推動新能源汽車產業快速發展。

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