2022-2026年中國智慧航道行業預測分析

來源:中投網 2022-04-01 12:07中投網 A-A+

  中國內河航道建設規模

  “十三五”以來,國內內河水運基礎設施補短板的力度不斷加大,基礎建成了以長江干線、西江航運干線、京杭運河、長三角和珠三角高等級航道網為主體、干支銜接、通江達海的內河航道體系。新升級改善內河航道里程5千公里,新增高等級航道達標的里程2600公里。2020年全國內河航道通航里程達到了12.77萬公里,其中高等級航道達標里程1.61萬公里。

  2020年年末全國內河航道通航里程12.77萬公里,比上年末增加387公里。等級航道里程6.73萬公里,占總里程比重為52.7%,提高0.2個百分點。三級及以上航道里程1.44萬公里,占總里程比重為11.3%,提高0.4個百分點。

圖表 2016-2020年中國內河航道通航里程

數據來源:交通運輸部

  各等級內河航道通航里程分別為:一級航道1840公里,二級航道4030公里,三級航道8514公里,四級航道11195公里,五級航道7622公里,六級航道17168公里,七級航道16901公里。等外航道里程6.04萬公里。

  各水系內河航道通航里程分別為:長江水系64736公里,珠江水系16775公里,黃河水系3533公里,黑龍江水系8211公里,京杭運河1438公里,閩江水系1973公里,淮河水系17472公里。

  中國智慧航道建設重點

  建設智慧航道需加快北斗導航在智慧船舶、智慧航道中的應用。充分發揮航道在促進沿河產業布局、城鄉建設和跨地區經濟聯系上的重要作用。激發特色數字港航聯動,利用數字化技術推進港口和航道安全運行監測與預警,實施藍線控制,強化航道保護。借助船聯網等技術,發展智能航運,實現貨源和船舶之間精準調配。以粵港澳為例,建議推進粵港澳智慧航道、港口、海事、船舶的建設,支持智能航運發展。聚焦高質量發展和交通強國戰略要求,高起點、高水平推進西江、北江、東江和韓江干線智慧航道建設,更好地發揮內河水運的優勢和基礎性作用。

  地區加快電子航道圖布局

  按照《推進贛鄱黃金水道智能航運發展實施方案》,江西省正重點圍繞“智能港口、智能航保、智能船舶智能航運監管和智能航運服務”五大要素,加快推進智能航運基礎設施建設,逐步構建“一網一圖一中心兩平臺”的江西智能航運體系。江西智慧航道將以電子航道圖為基礎和載體,實現全線主要助航設施動態監測和高效維護。港航管理單位能“一站式”高效獲取航道動、靜態數據,提高管理決策的科學性,提升航道管理能力,保障航道暢通運行。

  在2021年9月26日的國新辦發布會上,交通運輸部綜合規劃司負責人范振宇專門提到了智慧航道建設,依托長江干線、京杭運河、烏江等高等級航道,加強航道運行監測能力,提高內河電子航道圖覆蓋率,推廣船舶污染物接收和監督系統,推進梯級樞紐船閘智能調度,提升航道運行保障能力、協同監管能力和綜合服務能力。

  目前,漢江、贛江及京杭運河等長江水系高等級航道已按照“長江方案”開展電子航道圖數據采集、生產、服務和應用,電子航道圖作為地方港航管理單位相關應用系統的底圖數據,為水上安全監管、應急搜救和船閘調度指揮等業務提供了支撐。與此同時,漢江、贛江電子航道圖已全面接入長江航道圖APP,數據覆蓋支流高等級航道里程1045公里,并與長江電子航道圖無縫拼接,初步構建了長江水系電子航道圖“干支聯動”一站式服務。用戶在長江干線(含水富至宜賓段)、贛江、漢江航行過程中只需一個APP,無需切換,做到了“一圖在手、暢行無憂”。

  四川、云南、山東、河南、安徽、江蘇、湖北、江西、浙江……延伸、擴張、覆蓋。長江“電子航道圖”攜手“數字航道”,從長江干線延伸到了支流,從長江走向了全國。

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